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长安铃木到底还能走多远?

时间:2018-06-28 16:41:00 来源:网络 编辑:天门信息网 点击:次
  近日,昌河铃木正式分手,而长安铃木多次被退市,可能再次激起业界对长安铃木退市的担忧。尽管长安铃木多次声明否认公司不会退市,假使现在长安铃木不会退市,但长安铃木在国内车市还能坚持多久呢?
  铃木从昌河的撤退,背后是销量不行惹的祸。据统计,有着北斗星、利亚纳A6和浪迪三款车在售的昌河铃木,2017年总计销售2.07万辆,今年前5月累计销量仅有0.54万辆,可以这么说,昌河铃木即使不退市,2018年的总销量也仅有1万余辆。
  长安铃木的日子似乎比昌河铃木好过一些。但据有关行业数据统计,今年前5月长安铃木总销量仅有2.19万辆,同比大幅下滑44.95%,而2017年全年还有8.39万辆的销量。
  按照长安铃木在今年上半年的市场表现来看,预计今年长安铃木全年销量能达到5万辆的水平就不错了。如果说长安铃木2018年总销量只有5万辆,未来销量持续下滑,那么距离铃木继昌河分手后,和长安分手退出中国的步伐就很快了。
  从2011年4月以来,长安铃木的销量一直是呈现下滑态势。按照长安铃木多年来的发展规律,不排除2018年下半年和2019年还会持续下滑,持续下滑到年销量只有3万辆的时候,或许也就两年之内的事情,那时候长安铃木很有可能不得不退市。
  具体车型方面,启悦和维特拉在今年前5月分别销售了0.64万辆和0.81万辆,作为长安铃木的重磅车型,启悦要不是在某些城市作为出租车拯救了销量,可能还会更低迷,而SUV车型目前只有维特拉和骁途两款车还算勉强过得去,但月均1000多辆的销量,在如此火爆的SUV市场,难免显得太低迷了。
  定位为小型SUV的维特拉、锋驭和骁途,其实在遭遇合资小型SUV整体销量下滑的不利大环境,9.98万元起步价的维特拉和骁途,完全可以购买任何一辆中国品牌热销紧凑型SUV,比如吉利旗下的热销车型,不仅车型更大、空间更大、动力总成更强,且更大的保有量在维修保养上也更有优势。
  其实,合资小型SUV遭遇热销中国品牌紧凑型SUV大量挤兑下,合资小型SUV畅销车越来越少,份额也越来越低,长安铃木寄希望维特拉和骁途拯救命运的赌注风险太大,而铃木在华所有轿车虽然节油但与国内消费者喜欢大空间车型背道而驰。
  铃木根本问题还是与国内汽车消费潮流相悖,消费者购车升级后喜欢空间更大的车型,而铃木主攻小型车,虽有着节油的优势,但小毛病其实也不少,面对国内消费者升级而不思进取研发空间更大的车型,加之国产步伐缓慢,失去了很多发展良机,与市场需求相悖的铃木在华不退市谁又会退市呢?如今搞定消费者越来越难的长安铃木,按照如此销量下滑速度,不排除不久的将来铃木退出中国的可能。

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